Mangel på entusiasme.  Skyguide har problemer med at rekruttere nye flyveledere.

Mangel på entusiasme. Skyguide har problemer med at rekruttere nye flyveledere.

Skyguide, som fejrer 100 års luftfartstjenester i Schweiz i år, kæmper for at rekruttere flyveledere, især i det fransktalende Schweiz. De bliver blot fem, der begynder at træne i september, mens der er på højkant seksten pladser.

To flyveledere og en Skyguide-tilsynsførende er stadig på vagt i lufthavnens kontroltårn i Genève.

ATS

Tendensen er generel i Europa, men især udtalt i det fransktalende Schweiz, noterede Alex Bristol, CEO for Skyguide, til pressen i Genève torsdag. Virksomheden har iværksat en undersøgelse for bedre at forstå denne manglende interesse. Mens han ventede på resultaterne, øgede han lønnen for lærlinge betydeligt (4.000 francs det første år sammenlignet med 2.000 francs før).

Ifølge Pierre-Etienne Lévêque, leder af Western Air Traffic Control Center, er blandt linjerne fremsat for at forklare denne mangel på entusiasme: Generation Z er ikke for interesseret eller et sprogproblem. Det første år af uddannelsen foregår i centret i Dübendorf (ZH) på engelsk. Uddannelsen er spredt over knap tre år.

Kandidater skal være mellem 18 og 30 år og have en gymnasial eksamen eller CFC. Jobbet kræver logisk tænkning og evnen til at arbejde i et team, forklarer Alex Bristol, der roser fagets variation.

ingen rutine

Christian Eichenberger, 45, supervisor og flyveleder gennem 23 år hos Skyguide vil ikke modsige ham. Denne Vaudois, som har været passioneret omkring luftfart siden barndommen, kan godt lide at tage sin plads ved kontroltårnets udsigtspunkt ved kanten af ​​asfalten. Han bliver aldrig træt af luftballet: i gennemsnit 500 landinger og starter om dagen for at klare sig med sine kolleger.

En vis rutine opstår med omhyggelige procedurer, der gør det muligt at sekvensere flystrømmen, men du skal altid være på udkig efter det uventede. Fejlen i Skyguide-systemet den 15. juni, som nødvendiggjorde lukningen af ​​det schweiziske luftrum, er stadig i alles sind.

15’365 minutter forsinket

Alex Bristol gentager denne hændelse efter anmodning fra journalister og forklarer, at flere undersøgelser stadig er i gang. Men på dette tidspunkt blev det opdaget, at problemet var med en “ødelagt dataswitch”. Det står også klart, at der ikke var tale om et cyberangreb ifølge direktøren. “Vi ved, hvad der skete, og hvordan vi kan forhindre det i at ske igen,” tilføjede hr. Bristol.

Den administrerende direktør beklager skaden på selskabets image og konsekvenserne for passagererne, men understreger, at supervisorerne reagerede perfekt, da de bemærkede anomalien klokken 03.30: flyveplanerne manglede data. Da de ikke vidste omfanget af problemet, tøvede de ikke med at indstille flytrafikken af ​​sikkerhedsmæssige årsager, bemærker hr. Bristol.

Denne fem timer lange systemafbrydelse, selvom den var smertefuld, havde ikke nogen større økonomisk indvirkning på Skyguide. Selskabet mistede omsætning i forbindelse med suspendering af flytrafikken, men skulle ikke betale økonomisk kompensation til flyselskaberne. Fejlen forårsagede i alt 15.365 minutters forsinkelse på tværs af det europæiske netværk med et dagligt gennemsnit på 120.000, sætter hr. Bristol i perspektiv.

Stigende

I Genève overvågede Skyguide næsten 91.500 starter og landinger af kommercielle flyvninger, forretningsjetfly og helikoptere i 2021, en stigning på 16,2 % fra 2020. Western Control Center havde 378.549 flyvninger i transit over det overvågede område (+31,1 %). I alt arbejder 699 personer i Skyguide-hovedkvarteret i Genève, hvoraf 58 er dispatchere i kontroltårnet og 120 med at sikre lufttrafikken i det vestlige Schweiz’ luftrum.

tb osv

Leave a Comment

Your email address will not be published.