Hummer-mærket fejrer sit comeback med en 100 % elektrisk off-road-juggernaut.

Hummer-sensoren går fra afgrunden til a priori ulastelig brændstof

Hummer-mærket fejrer sit comeback med en 100 % elektrisk off-road-juggernaut.

GMC

Udgivet

GMC Hummer EV pick-upHummer går fra brændstofafgrunden til a priori ulastelig

Med tredje generation af GMC Hummer presser General Motors elektriciteten til det yderste.

General Motors genoplivede Hummer som et elbilmærke. Den første model er en enorm pick-up truck, fuld af innovationer og prale af en lang række superlativer. Faktisk er ingen anden model udstyret med større batterier, ingen tilbyder mere autonomi og kraft, og ingen bevæger sig bedre uden for alfarvej. Det, der engang blev betragtet som en brændstofvask, er nu blevet a priori ulastelig, i hvert fald hvis vi udelader batteriproduktionen.

krabbevandring

“Crabwalk”-funktionen gør det muligt for den elektriske Hummer at bevæge sig væk fra den slagne vej og komme ud af klæbrige situationer, hvis det er nødvendigt ved at flytte krabber med et tryk på en knap. Opfattelsen af ​​manøvren er lige så fantastisk, som den er unik, og pludselig føler man, at man ikke længere er forbundet med hjulene. En lille drejning på rattet er nok til at få Hummeren til at køre sidelæns.

Dette er muligt takket være de bagerste rat. “Crabwalk” tillod endda Hummer EV at overvinde Rubicon Trail, den smalleste og mest udfordrende terrængående bane i verden. En stor hjælp er de otte kameraer, der sender 18 forskellige billeder til skærmen. Føreren er således altid informeret om, hvad der sker foran, bagved og under køretøjet. Hvis stenene er for store, hæver luftaffjedringen kroppen med 15 centimeter. Begge aksler kan også låses.

Den elektriske juggernaut vejer 4,5 tons.  I Schweiz kræver det et C1 kørekort.

Den elektriske juggernaut vejer 4,5 tons. I Schweiz kræver det et C1 kørekort.

GMC

Ligesom andre elektriske køretøjer har Hummer EV et digitalt cockpit med enorme skærme.

Ligesom andre elektriske køretøjer har Hummer EV et digitalt cockpit med enorme skærme.

GMC

I første omgang vil den elektriske Hummer blive tilbudt som pickup, efterfulgt af en mere kompakt SUV-version i 2023.

I første omgang vil den elektriske Hummer blive tilbudt som pickup, efterfulgt af en mere kompakt SUV-version i 2023.

GMC

I tilfældet med Hummer har GM-ingeniører designet Ultium-platformen for at få mest muligt ud af den. Tre elektriske motorer (en foran og to bagtil) udvikler en effekt på op til 735 kW (1000 hk). Et 1,5-tons batteri med en kapacitet på over 200 kWh og en rækkevidde på 560 kilometer er også placeret i gulvet i køretøjet. Det svarer til et forbrug på 36 kWh/100 km, som fortsat er lidt glubende, men i det mindste spiser giganten strøm og ikke benzin. Hummeren kan genoplades på en ladestation med en jævnstrøm på 350 kW, hvilket i øjeblikket er en rekordværdi. Producenten lover at genoplade om ti minutter til en rækkevidde på 160 kilometer.

Lastbil licens

På vejen er den elektriske pickup ekstremt adræt på trods af sine 4,5 tons. Men i Schweiz kræver et køretøj med denne vægt et kørekort til lastbiler i kategori C1. Derfor burde Hummer ikke have en let opgave med at vinde her, i modsætning til i USA, hvor alle er begejstrede for juggernauten. Lige før de første modeller blev leveret, blev der foretaget mere end 70.000 reservationer hos GM. Du skal stadig forvente mindst 112.000 $ for “Edition 1” med et delvist udtrækkeligt tag, hvis paneler finder deres plads under motorhjelmen, en pris som ingen anden pickup i gruppen har nået. Hummer EV er igen en værdig repræsentant for alle superlativer.

Leave a Comment

Your email address will not be published.