Troy Bayliss, Ryuichi Kiyonari og Max Biaggi på podiet ved British Grand Prix 2008

Biaggi anklager Ducati for rigning i 2008, svarede en tidligere manager

Max Biaggi vakte en del opsigt ved at poste et kontroversielt opslag på sin Facebook-side. I en lang tekst satte han spørgsmålstegn ved handlingerne fra Ducati-embedsmænd, som han beskylder for at omgå reglerne under 2008 World Superbike-sæsonen ved blot at tillade ham at gøre det. Troy Bayliss at køre med fuld kraft.

På det tidspunkt spillede den romerske kejser sin anden sæson i WSBK. Han kørte en Ducati 1098R for Sterilgarda GoEleven-holdet sammen med Ruben Xaus. Dette var den første sæson, hvor de to-cylindrede motorer var begrænset til 1200cc, og de fire-cylindrede forblev på 1000cc.

“Den cykel, jeg prøvede for første gang i 2008, var fuldstændig bygget til at vinde. Sammenlignet med året før havde den et slagvolumen på 200 cc, mens nogle af dens komponenter blev standardudstyr.”forklarede han.

Efter en stærk start på sæsonen, hvor han scorede masser af point med anden- og tredjepladser for at kvalificere sig til mesterskabet, brækkede Biaggi radius i sin venstre arm på Phillip Island. Da han vendte tilbage til Valencia 21 dage senere, følte han, at situationen havde ændret sig.

“Under den første frie træning indså jeg, at der var noget galt med cyklen”fortsatte han. “Jeg bemærkede det samme problem i starten af ​​den anden session, og jeg gik straks tilbage til pitten og fortalte min chefmekaniker, at jeg ville stoppe med at teste. Jeg kom tilbage fra en stor skade, og jeg var nødt til at få den drænet. Så det gav ikke mening at fortsætte med en cykel, der åbenbart var underpowered.”

“Jeg blev overhalet af ryttere, jeg aldrig havde set! Det var absurd. Efter megen tøven indrømmede min chefmekaniker endelig, at Filippo Preziosi, general manager for Ducati på det tidspunkt, havde beordret indsættelse af en særlig kortlægning, der fjernede mellem 15. og 18 hk. under. Alt sammen fordi kun én konkurrent skulle vinde.”

Troy Bayliss, Ryuichi Kiyonari og Max Biaggi på podiet ved British Grand Prix 2008

Hvorfor ville Ducati bevidst bremse sine egne ryttere? Ifølge Biaggi implementerede producenten denne strategi, så den ikke skulle ændre kraftbalancen på sine motorcykler. “Ellers ville reglerne have straffet den to-cylindrede motor. Hvis omvendt en enkelt kører vandt, ville sejren være blevet tilskrevet hans talent, ikke den tekniske fordel ved den to-cylindrede i forhold til den fire-cylindrede.”han tilføjede.

“Den cykel, jeg testede i Australien, var absolut sat op til at vinde, selvom jeg, for at være ærlig, havde en for stor fordel med hensyn til forskydning. Derfor var det nødvendigt at straffe køberne for at vinde titlen. . Hvis podiet var blevet monopoliseret af to-cylindrede motorer, ville overholdelse af reglerne have reduceret Ducati 1098-ydelsesfordelen.”

Biaggi sluttede på syvendepladsen i mesterskabet den sæson, da Troy Bayliss hævdede sin tredje verdenstitel for Ducati, inden han trak sig.

“Materialet var nøjagtigt det samme”

Hvad tænker Ducati efter beskyldningerne? Motosport.com talte udelukkende med Carly Putz, som på det tidspunkt var Superbike og MotoGP motor manager for Ducatis racing division. Hvis han siden har forladt det italienske mærke, modbeviser han fuldstændig Biaggis teori.

“Det er absolut noget sludder! Den havde nøjagtig samme motor som Bayliss. Der var ingen forskel”kommenterede. “Max kom til mig ti gange i motorafdelingen og spurgte, hvad forskellen var mellem Bayliss’ motor og hans. Jeg fortalte ham, at motorerne var de samme, men han troede mig ikke. Jeg har haft hver motor i mine hænder. Jeg har haft tid, og jeg kan forsikre dig om, at de faktisk er de samme.”

“Der er forskellige typer af piloter. Nogle er realister og nogle er divaer. Og Max er sådan.”Putz tilføjede. “For ham var det altid en andens skyld. Han er en rytter, der aldrig har indrømmet, at det var hans skyld. Hardwaren var nøjagtig den samme. Det gjorde mig virkelig ked af det, da jeg læste, at hastigheden var nøjagtig den samme.”

Ifølge Putz svarer Biaggis udtalelser slet ikke til Borgo Panigales brandfilosofi: “Ducati er en af ​​de få producenter, der tilbyder meget godt udstyr til private, som de kan få rigtig succes med. Det ser vi nu med Bastianini i MotoGP. Ducati sætter selvfølgelig ikke pris på, at Bastianini slog Bagnaia tre gange, men Ducati vil gerne at vokse mere, og de kører godt, da dataene sammenlignes med hinanden.” Og endelig: “Det er bare ikke rigtigt, at der var en magtbegrænsning på det tidspunkt.”

Læs mere:

Leave a Comment

Your email address will not be published.