Christian Horner, teamchef, Red Bull Racing

2023 etager hjælper “et bestemt hold”

FIA reagerede, da de stod over for chaufførers bekymringer om deres helbred over rage. For det første ved at indføre begrænsningen af ​​lodret svingning og ved at øge gulvets fleksibilitet, startende fra det belgiske Grand Prix, men også ved at hæve gulvets kanter med 25 mm og hæve halsen på diffusoren på 2023-modellerne.

Læs mere:

Mindst halvdelen af ​​holdene er imod disse tiltag, og Red Bull Racing-direktør Christian Horner foreslår, at de gavner Mercedes. Sølvpile er kendt for at være de mest påvirkede af ragging.

“Jeg tror, ​​problemet er, hvad de betragter som næste års middel”siger Horner på Sky Sports F1. “Direktivet [pour Spa], det er ikke vores problem. Jeg synes, der er en masse lobbyarbejde for at ændre reglerne markant næste år, så et bestemt hold kan køre deres bil lavere og drage fordel af dette koncept.

“Det er for sent at gøre dette. Jeg tror, ​​præsidenten [Mohammed Ben Sulayem, ndlr] gør det rigtige, samler alle oplysninger. Forhåbentlig kan der findes en fornuftig løsning, fordi det er for sent til grundlæggende reguleringsændringer – og det ville være det.

Christian Horner, direktør for Red Bull Racing

Så Horner har en simpel løsning til Mercedes: “Kør bilen op, det er nemt! Vi har ikke haft et eneste problem hele året. Kun ét hold har haft et stort problem. Vores ingeniører er nogle af de bedste i verden i denne sport, og jeg kan næsten garantere, når vi kommer tilbage næste år, vil der sandsynligvis ikke være en bil med nogen problemer ville være.”

“I de sidste løb så det ud til at være OK [au Castellet], det ser ud til at virke. Så jeg tror, ​​vi vil undgå en forhastet og overdreven reaktion, der kan have en fundamental indflydelse på næste års biler.”

Et kompromis kunne findes med en gulvstigning på blot 10 mm, men hos McLaren mener vi, at foreningen ikke skal give efter.

“Vi er tilfredse med FIAs beslutninger og retningslinjer i denne sag”siger Andreas Seidl, da han bliver spurgt af teamchefen Motorsport.com. “I sidste ende, da det hele startede med det tekniske direktiv, var FIA klart på, at det var et sikkerhedsproblem. Derfor synes jeg, det er meget vigtigt at gøre dette og ikke give op under nogen omstændigheder. Kort sagt, vi er meget tilfredse med det.”

Interview af Jonathan Noble

Leave a Comment

Your email address will not be published.